挂职帮扶结束，他选择留下

　　

　　立秋时节，位于夏都西宁北山脚下的西宁电务段景色优美，一趟趟列车从邻近的铁路线路上呼啸而过。段内的一间办公室里，信号技术信息科科长杨先问格外忙碌，接听电话、审核图纸、解答问询、制定标准……每一项重点工作他都亲力亲为。“以前是挂职帮扶的身份，现在已经正式成为高原铁路的一员了，所以更要发挥好自己的作用。”谈及自己的角色转变，杨先问如是说道。

　　

　　2021年11月，中国国家铁路集团有限公司党组作出了对口支援、挂职帮扶中国铁路青藏集团有限公司的重大部署。首批43名挂职帮扶干部奔赴雪域高原，用勤勉的工作、优良的作风和精湛的业务，在受援单位“保安全、促管理、带队伍、长才干”，推动高原铁路高质量发展。杨先问就是其中的光荣一员。此前20多年，杨先问一直供职于中国铁路西安局集团有限公司电务基层站段，先后在工长、技术员、车间主任等多个岗位成长历练，拥有丰富的管理经验和娴熟的专业能力，且在铁路信号设备联锁方面具有很深的造诣。

　　

　　初到雪域高原，杨先问迎来了自己在高原铁路的第一个岗位——格尔木电务段信号技术信息科副科长。那时，他就确定了基本工作思路，尽心竭力为这个世界上海拔最高的信号维护单位补短板、强弱项、建机制、上水平。为此，他认真系统学习了青藏铁路的信号专业知识，并深入现场调研，为自己找好定位。半年多的时间，杨先问走遍了管内近1300公里的线路，摸清了设备情况和各车间的生产组织模式。

　　

　　结合实际，杨先问积极引入安康电务段先进经验，在格尔木电务段组织开展了标准化道旁设备整治和标准化机械室整治，有效提升了设备运用质量；梳理核对各类技术图纸的准确性和图实一致性，制定下发《格尔木电务段技术图纸管理办法》及箱盒配线图、设备原理图制作标准，集中清理了一批作废图纸，补充完善在用图纸，夯实了技术数据基础；带头编制各类联锁管理和联锁试验作业指导书12项，亲自为各级联锁管理、试验人员培训授课，规范了联锁试验管理的各环节。

　　

　　在格尔木电务段挂职帮扶期间，恰逢青藏铁路西格段提质、格拉段道岔更换和信号系统改造两项工程进入攻坚阶段，杨先问充分发挥自己联锁专业的特长，作为联锁总负责人，从海拔4195米的玉珠峰站一路“转战”到海拔5068米的唐古拉站。80多天里，杨先问住工地、吃泡面，忍受着高原反应带来的不适，与工友们坚守岗位、攻坚克难，高质量完成了28个高海拔车站的信号设备静态验收和各项联锁试验。西格段提质工程中，杨先问积极参与区间信号设备布点调整施工，为复兴号顺利驶上青藏铁路作出了积极贡献。

　　

　　“让我最自豪的是，这28个车站的联锁关系全部正确，设备布点调整‘零失误’开通。这段岁月，我也深切地感受到‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神沉甸甸的分量。我由衷地钦佩青藏铁路人，他们扎根高原、恪尽职守，海拔高标准更高、风暴强意志更强，是最可爱的人。”杨先问感慨地说道。

　　

　　杨先问认为，作为一名挂职帮扶干部，最大的价值就在于将对口支援的好经验、好资源、好做法，与受援单位工作实际有机结合起来，从“输血”到“造血”，最后使得受援产生极强的内生动力。其中，人员素质的提升是最为关键的一环。为此，杨先问先后与4批14名青年职工签订师徒合同，充分利用周末、8小时以外等工余时间，采取开设小课堂、视频授课、现场教学等方法，根据每个人的业务现状，有针对性地开展个性化培训。在杨先问亲自教导下，杨溢、侯飞龙、张维东等徒弟成长迅速，纷纷走上了工长、技术员等重要岗位。2023年，杨先问被青藏集团公司评为“优秀师资”。

　　

　　2年时光匆匆而过，高原上的风霜雨雪，让杨先问的皮肤变得黝黑，也让他的信念更加坚定，当同批次的挂职帮扶干部纷纷回到原单位时，他却毅然选择留下来，真正成为一名青藏铁路人。

　　

　　秉持初心，接续前行。2024年初，在正式成为青藏铁路的一员后，杨先问来到设备情况更为复杂的西宁电务段。面对兰新高铁的高标运营、青藏铁路的环湖病害、西宁枢纽地区支线铁路的纷繁复杂，作为全段技术标准的“大管家”，杨先问再次奔走于提升高原信号设备安全品质的最前线，跟班精调研，规范强理念，冬日治冻害，暑运防水患，星夜除隐患……就像杨先问自己所说，既然选择留下来，就要义无反顾地走下去，就要发挥好自身作用，多做打基础、利长远的事。

　　

　　在雪域高原，有一种花名叫格桑花，它以顽强的生命力遍布高原，开出花朵的芬芳和美丽。杨先问就像格桑花一样，无论有多艰苦，在哪里扎根，就在哪里绽放。

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