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25T客车青藏高原型

时间:2011-12-15 11:32:29来源:作者:
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  高原型25T客车主要为行走青藏铁路而设计,包括硬座车、软卧车、硬卧车、餐车和采用DC600V供电模式的空调发电车。车辆设有集便式厕所、采用航空气密技术及供氧装置等。于普通型的蓝白色车身不同,青藏高原型均为绿色车身。青藏高原版本也如普通型般分为BSP原厂制造和国产化版本,但两者在结构和设备上都没有明显分别,只是采用了不同的转向架(发电车除外)。BSP制造的青藏25T型客车均使用AM96型转向架,其中286台焊接构架由浦镇厂制造,首个浦镇制焊接构架于2005年10月27日运往四方厂。而国产化版本使用SW-220K型转向架。特别设计的高原用发电车则使用SW-QD160型转向架,由于青藏型25T空调发电车带有大功率发电机组,以满足高原地区全列车供电负荷达到1400千瓦的需求,所以自重达85.8吨,这种特殊设计,带有八个圆簧的转向架,能保证在发电车轴重24吨时,转向架的构造速度达到时速160公里。
 
25T客车青藏高原型
 
25T青藏高原版本
 
  首批青藏高原型25T由BSP制造,铁道部于2005年2月向BSP订购361辆高原型25T,包括308节标准车厢及53节特别旅客车厢,合同总值2.81亿美元。在2006年6月13日,为数169辆由BSP制造的高原型25T正式出厂。
 
  BSP原厂制造的青藏高原型25T客车现在只行走来往西藏拉萨和北京、上海和广州的列车。国产化版本则用于行走拉萨和成都、重庆、兰州和西宁之间。

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