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穿越秦岭山区的快速交通要道

时间:2017-07-24 10:01:21来源:人民铁道网作者:佚名
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  ——中国铁建电气化局北方公司西成客专施工侧记

  6月20日上午8时30分,第一辆综合检测车从西安北站缓缓驶出,这标志了西(安)成(都)客专(陕西段)正式进入联调联试阶段,西成客专(陕西段)开通运营指日可待。

  检测之前该施工管段四电系统集成工程通过冷热滑实验、静态验收和专家评审。

  “这种新式的‘丰’字形电缆桥架非常适合狭小空间内的电缆排布,这种敷设工艺整齐美观,着实下了硬功夫”。在铁路总公司工管中心专家评审会上专家如是说道,中国铁建电气化局北方公司承建的西成客专(陕西段)四电系统集成工程各专业工艺标准高、技术创新多、工程亮点非常突出。

  国内高铁建设首次使用双层地网接地新技术

  西成客专自北向南穿越秦岭、大巴山区,是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。

  线路途经的陕西境内段,秦岭山区隧道群首次采用千分之二十五的大坡度,且大坡道持续段落长达46公里,沿线地质条件极为复杂,大部分是碎石地带,尤其是一米以下存在着岩石层,电阻率高,对施工过程中牵引供电接地系统影响很大。电阻率过高,达不到设计标准,将会造成牵引供电设备损坏,影响列车运行安全。

  “如果按常规方案施工的话,接地电阻将达到10欧姆以上,无法满足小于1欧姆标准的设计要求”。该项目经理董建林介绍说。针对这种情况,我们在现场施工中采用双层地网、深井式缓释型离子接地装置新技术,该项技术是国内高铁建设首次使用,填补了国内高铁建设降低接地电阻技术空白。

  “为达到设计要求,保障设备安全运行,施工人员采用下部与原始土层接触,上部与设备工作接地连接,上下层之间通过铜绞线相连的双层地网,外引接地网并增设深井式离子接地极方式”。该项目书记白雄雄通过幻灯片向笔者介绍降低接地电阻的基本原理。一方面增加了接地面积,降低了土壤电阻率;另一方面通过离子接地极,不断释放离子,与周围土壤充分接触,从而降低土壤电阻率。将电阻从10.38欧姆降低到0.65欧姆,达到设计≤1欧姆的要求。

  受复杂地势地形影响,他们变开放式分区所(AT所)施工为箱式分区所(AT所)施工,变格构式钢柱为220KV电力铁塔架设供电线路。箱式分区所(AT所)施工,占地面积小,施工简便,集成性高;220KV电力拼装铁塔施工,方便运输安装,使供电设备后期运营更加安全可靠。

  受工期和92.1%桥隧线路影响,人工敷设电缆既功效低,还不能保障电缆敷设质量,他们自行研发了高铁电缆自动敷设作业车,电缆敷设功效比人工敷设电缆提高了4倍,对敷设的电缆没有任何碰伤,自动规范敷设到电缆沟槽内,大大提高了电缆敷设质量。该项研发创新已获国家专利。

  重难点工程被接连攻克

  西安北站是西成客专的起点站,是国内最大的高铁枢纽站,郑西高铁、西宝高铁、大西客专在此交汇,西安北站信号系统软件换装施工是西安北站客专枢纽的一次"大手术"。

  据该项目总工王云克说:此次软件换装施工范围广。软件换装涉及西安北大西西成场、湾李线路所、西安北动车段、西安局客专调度指挥中心;施工难度大。共涉及列控系统、调度集中系统、动车段CCS系统等各系统的软件换装;安全风险高。在有限的天窗点时间内必须完成准确换装和动态验证,否则导致西安北站信号系统"瘫痪",将影响西安北站所有进出列车的开行;施工过程繁杂。软件动态插入实验,把既有软件退出,插入新软件,利用动车对新软件检测。如果新软件个体出现问题,把新软件退出,恢复既有软件,对新软件进行修改完善,再进行插入实验。如果对系统间的数据有影响,再进行系统调试,这样反复动态插入实验至数据达标。

  为确保软件换装施工万无一失,他们经过反复勘测、计算、论证,制定了切实可行的专项施工方案,按照方案安排,利用给定的19个天窗点,做实做细安全数据网改造、相关应答器报文修改、各信号子系统软件测试、软件动态插入实验等软件换装前的各项前期工作。

  6月8日,他们仅用了1个小时天窗点,西成客专接入西安北站信号系统软件换装圆满完成。

  西安北动车段开通当天,在进行106根电缆倒切,3个区的静态联锁试验的情况下,用了8个小时天窗点,顺利完成了西安北动车段扩能改造开通工程。

  三桥站是西成客专与陇海线的连接站,陇海线行车密集,他们用了4个半小时天窗点,成功完成三桥站的扩能改造开通工程……

  BIM技术提升了施工工艺

  “矢志把西成客专各专业工程做成'高铁四电系统集成精细化施工工艺标准”,形成北方公司的样板工程,在全公司进行推广"。该项目经理董建林胸有成竹地说。

  他们以BIM技术为基础,对四电各专业重点施工工序进行策划、计算、论证、建模,组合编辑三维动画,然后进行反复展示直至方案最优,最后按照BIM技术最优方案成果在施工中组织实施。

  “中国铁建电气化局北方公司通过BIM技术最优成果应用,用匠心独运的精神作的信号电缆引入、信号电缆一次成端、室内设备安装、室内综合布线、综合柜配线等分项工程,看上去着实像一件件工艺品”。西成客专一位技术负责人说,避雷器、断路器、隔离开关支柱前后误差小于3毫米,远远低于不大于5毫米的标准误差值。

  “我们提升施工工艺是以聚焦客户为出发点,以提高工程质量为落脚点,为客户的使用增值”。 该项目技术干部杨砾岩这样说。比如:信号电缆二次成端工艺,避免了雷电对设备的干扰;标准化的标志牌和不同色别的信号线,为业主以后的维护提供了方便;控制信号应答器电缆预留,降低了业主的维修成本……

  “通过透明的静电玻璃地板就可以一目了然地看到电缆走向,这个工艺创新亮点将大幅度提升后期维修管理的工作效率,科学的施工工序值得全局施工单位借鉴学习。”6月6日,在西安铁路局信号工程施工工艺质量和标准现场观摩会上,中国铁建电气化局北方公司精细的施工标准和精致的工艺质量获得高度评价。

  近年来,他们完成的6项重难点工程的工程质量、施工工期受到西安局2次通报表彰,受到西成公司4次通报表彰。

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