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苏州火车站

时间:2011-12-15 10:34:03来源:中国三农市场网作者:孟坦
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  苏州火车站是上海铁路局直属站,是办理客货运输的一等站。位于苏州城区北端护城河北岸。苏州站管辖范围自沪宁线上行K20+273(黄渡站)~K110+562(硕放站),长度90.289公里;下行K110+466(硕放站)~K20+271(黄渡站),长度90.195公里。机关设有6个科室:办公室、劳动人事科、财务科、安全路风科、技术科、营销科;5个生产车间:苏州客运车间、苏州运转车间、昆山客运车间、昆山运转车间、货运车间;下辖12个车站,其中一等站3个:苏州站(客运业务)、苏州西站(货运业务)和昆山站(客运、货运业务);三等站3个:浒墅关站(货运业务)、望亭站(客运、货运业务)、安亭站(客运、货运业务);四等站6个:硕放站(客运业务)、外跨塘站、唯亭站、正仪站、陆家浜站、黄渡站(货运业务)组成。获得并保持江苏省、苏州市文明单位,铁道部“三星级货场”,路局文明示范车站,路局文明单位等称号。
即将建成的苏州新火车站效果图
即将建成的苏州新火车站效果图
  苏州火车站的发展史:
  苏州火车站初建于1906年的清末,由苏州地方政府出资建造,到1908年正式投入使用。当时站屋仅有205平方米,站台两座。抗日战争时期,车站曾遭到严重破坏,直到1941年才修复一新。 解放后,苏州站主体面积扩建到1400平米。以后虽有修扩建,但变化不大。现在的苏州火车站是从1979年4月开始建造,1982年6月1日交付使用。站屋规格按照一次最高聚集5000人设计。这个站建成后,上海铁路局批准苏州站生为一等车站。对于这个即将被改建的车站,苏州人充满了感情。
苏州火车站
苏州火车站
  新苏州火车站
  苏州新火车站地区综合改造工程总投资120亿元,其中火车站改造工程静态概算投资23.23亿元。苏州新火车站改造工程2007年11月正式启动,苏州新火车站的建造目标是“全国铁路车站的亮点”,并于2010年4月最终完工并投入运营。新的苏州站面积将是现有火车站的近6倍,站场将由目前的3个站台、8条铁轨线扩展为7个站台和16条铁轨线,建成后成为江苏最大的火车站和最大的候车站广场。
  新火车站建成后运输能力将大大提高,预计至2020年可日发送旅客5.66万人,是现在的1.72倍;至2030年预计可日发送旅客8.13万人,是现在的2.47倍。新苏州火车站不论是建筑规模还是每日客流量,都属于特大型客运站。站场规模将从现在的3个站台6条铁轨,扩大到7个站台16条铁轨,而且铁轨功能进行严格区分,不再像现在这样混用干扰,其中普通列车占用4站台9轨道,城际列车占用3站台7轨道。火车站改造工程包括:京沪普速车场改扩建工程,新建沪宁城际车场工程,旅客站房、无柱雨棚等客运设施。新火车站在车站东侧安排5条“存车线”,如果安排得当,苏州可以有不止5趟始发车,作为始发站可以占有一趟车至少50%的票额。
  新苏州站不仅仅是一个火车站,更是苏州的现代化大型交通枢纽,从地下至地上共有5层立体空间,旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘。整个车站为了完美地实现这些功能,在设计上处处体现出“以人为本,以流为主”的理念。新苏州站地上两层,地下3层,其中地下二层与三层都是轨道交通站台,为了让旅客在拥有众多换乘功能的大体量综合性交通枢纽中不至于太劳累,该车站共设置了自动扶梯44部,无障碍电梯10部,候车室、售票厅、行李房均设有无障碍扶手。
建成后的苏州新火车站效果图
建成后的苏州新火车站效果图
  另外,新火车站所有的站台都是高站台,也就是乘客不用爬阶梯只需向前跨一步就能站到列车上,与现在的D字头以及城市轻轨的上车模式是一样的。还有,所有的候车厅都是架空在16条铁路线上的,乘客只需乘坐扶梯便可“空降”到站台;站台上没有一根柱子,比现在的要宽大得多,特殊情况下汽车可直接开到站台上。
  与此同时,一系列新技术、新材料、新设备被运用到苏州站内部设计中。声屏障、吸声材料的大量使用专门用来减少火车站的噪声;室内空调热源采用地热,环保且先进;自动售检票系统将使旅客的进站出站像乘城市地铁一样无障碍通行。


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