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福建:“绿色客运快速通道”

时间:2011-12-13 15:52:15来源:中国三农市场网作者:陈浩
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 3月8日,中国沿海快速铁路“大动脉”的重要组成部分——福建段工程建设进入新阶段,温(州)福(州)铁路铺轨工程全线贯通,福(州)厦(门)铁路开始铺轨建设。今年年内,温福、福厦两条铁路将先后建成开通。

记者在采访时了解到,福建新建沿海铁路设立了很高的标准,并在施工建设中克服地势复杂等重重困难,创造了多项全国之最;与此同时,铁路施工单位尽量减少环境破坏,确保铁路建设工程严格要求环保。

闽江特大桥为福厦铁路控制性工程,全桥长2690米,宽15米,共有70座墩台,其中江面主桥墩桩基直径均达2.5米,桥墩桩基最深处在水下70米,主桥最大跨度达198米,为目前中国同类型桥型中跨度最大的桥梁。同时,闽江特大桥还布设双线铁轨,其中北岸桥头分叉成上下行四线轨道,这在目前中国铁路大桥施工中也较为罕见。鼓山隧道群洞中有洞,六条隧道在洞内相连,是全国最大的铁路隧道群。

“全国最大铁路隧道群、客运专线跨度最长的钢桁拱桥,这些划时代的重点工程都在福建建设,这是非常了不起的工程。”福建省机电建筑设计研究院高级工程师范达人说。

“这些工程都是在福建复杂的地理环境下施工建设的,凝聚了近2万名建设者的汗水和智慧。”东南沿海铁路福建有限责任公司负责人陈乃武说,福建地势复杂、崇山阻隔,素有“闽道更比蜀道难”的说法。温福铁路经过低山丘陵区、山间谷地区、滨海平原区,地形复杂;尤其是滨海平原及潮间滩涂区,淤泥土层深厚,属复杂的软土地基,工程量浩大,施工难度超出想象。

据介绍,仅温福铁路全线就有隧道53座长142.6公里,大中桥梁53座长41.78公里,桥隧占线路总长的80.43%。

陈乃武说,东南沿海铁路公司在施工建设中以人为本,始终贯彻建设绿色环保铁路的理念。公司积极开展环境保护和水土保持动态监测,督促施工单位改良施工工艺,认真落实工程措施、保证体系和环保投资。

在福州马尾八仙仑隧道,铁路建设者开掘一步,清碴一步,衬砌一步,污水立即排放,场地立即清扫。

鼓山燕前二号隧道长2046米,跨越鼓山风景区摩溪,为了减少破坏并与山体融为一体,这里诞生了中国铁路史上一个奇迹——“一洞变三洞”,这也是亚洲首条洞内双开岔铁路隧道群。

“仅仅为了保护溪中的一棵榕树,施工单位还取消了溪中墩身,把跨越摩溪的三个桥墩改为两个,建设摩溪挡护墙,周边栽树种草,将隧道洞门、桥墩与周边环境有机地结合在一起。”东南沿海铁路福建公司有关负责人说。

陈乃武说:“我们将全力把东南沿海铁路建设成为人与自然和谐相处,施工和谐、环境优美的‘绿色沿海铁路客运快速通道’。”


文章录入:wangqunyan责任编辑:wangqunyan

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