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“铁总”缓解“一票难求”,要从挖潜增效找出口

时间:2014-01-15 17:51:57来源:作者:李川川
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国务院新闻办公室2014年1月14日(星期二)上午10时在国院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会。铁路总公司副总经理胡亚东表示,目前解决“一票难求”没有时间表。他表示,春运时要把每一辆车的潜力都挖掘出来。一票难求的问题不仅仅是运输能力,还涉及到旅客的选择问题,是一种市场行为和旅客选择行为。一票难求的问题会逐步解决。(据1月14日,中国网)

“一票难求”,当下的基本国情注定其存在的必然性。

在春运这个中国人口大迁徙的节气中,毋庸置疑的牵动着每个归家人的神经。在民众经历抢票难,难于上青天的抱怨后,殊不知,整个春运社会综合交通运输所要承载着数目庞大的客流量。为期40天的2014年春运,社会综合交通运输系统要承担输送客运量达到36.23亿人次,比上年增加2亿人次。由于国内经济发展势头持续健康稳定,不可忽视的是区域性经济发展不均衡,导致众多的民众选择外出打工改善生活。特别是在春节这个牵动亿万人心的节日,民众的一年一度的思乡之情,让瞬间聚集起的客流高峰纷纷向铁路部门袭来,特别是务工流、学生流、探亲流、旅客流的层层叠加,造成了竞相抢票的现象。至于为什么众多的客流涌向铁路运输,除了铁路运输安全、可靠、几乎不受环境影响外,很大程度上是因为铁路公益性运输票价是受政府主导,是政府管理的原因。例如,学生火车票的半价优惠政策,农民工的团购政策,参照市场原则下的经济学,势必会构成铁路部门运力紧张,造成火车票供需矛盾的出现,这也是社会基本国情决定的火车票“一票难求”。

“一票难求”,首要从挖潜增效,释放运能入手。

从2008年至今,铁路建设发展所取得了前所未有的阶段性成果,客专新线的新建开通,崭新的站房投入使用,高铁、动车的投入运营,都大力的缓解了既有线铁路的紧张运输压力,但依然无法有效满足春运节假日人们的出行。尽管铁路运输瓶颈制约,而铁路部门唯一完成春运使命的态度,或许用一句话来形容更为贴切,那就是让更多人回家。铁路运输是靠两条钢轨来完成空间距离上的位移,受区间、站间运输瓶颈的制约。怎样来缓解超大客流量涌入铁路部门,构成紧张的运输压力的现象,是摆在铁路部门面前的首要职责。既然铁路运能有限,那只有从挖潜提高效率入手,即停开干线货物列车,抽出运能,增开临时旅客列车的措施。据悉,铁路部门在春运期间采取停短保长、长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流,仅春节前每天安排客车就达2667对,这比平时要增加近300对。

停开货物列车加开临时旅客列车,对铁路部门来讲是黄金白银的损失,民众都知道铁路货运赚钱,客运赔钱。但是能让更多的人回家,铁路部门还是选择了的挖潜增效,释放运力。

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