人民铁道网讯（周道刚 李运瑾 冯超）“从厂家买个限位器得15天，花费600元，我们自己动手做一个，算下来才18元，而且结实耐用！”近日，西安机车检修段设备综合车间工友对党员赵建刚的攻关成果纷纷点赞。
限位器究竟起啥作用？今年10月上旬的一天，该段设备综合车间调度员赵建刚看到设备报活系统不断闪烁红色的加急信息。他迅速带上装备，前往现场检查。“又是限位器失灵，与上次一样。”赵建刚将限位器拆下装入工具包，并将卷闸门控制电路作临时短接处理，以保证正常使用。
卷闸门无法升降，导致作业人员现场被困，机车无法正常出库，这在近期已经出现了三次。对该故障，赵建刚已经查出了根源：“电动卷闸门长期升降，限位器不断磨损出现裂痕，导致动作失灵。只要更换限位器，问题就能迎刃而解，但更换相关配件却不是容易的事。”
该段内使用的电动卷闸门均为同一厂家生产安装，限位器也由厂家设计制作，并非国标配件，无法通过市面购买。而且相关配件没有库存，只能提前联系厂家进行定制。这样一来一回，至少要等半个月，耗时费力不说，价格也非常昂贵，严重影响该段机车检修进度。
“当前正值‘两坚守两攻坚’攻坚战的关键期，能不能自己做个配件……”带着疑问，赵建刚组织工友商讨配件制作方案，核算制作成本，最终确定利用3D建模技术，通过激光切割机进行加工制作。
说干就干，他们现场使用游标卡尺对限位器进行测量，将采集的数据导入CAD制图软件，搭建限位器模型，通过激光切割机对3D模型进行切割。为最大限度还原配件，赵建刚使用砂轮机对限位器反复打磨，最终与原配件得厚度误差不超过0.01毫米。
为降低配件使用磨损度，赵建刚放弃与原厂相同的材质，从废料场中淘来冲击强度高、化学性能稳定并具有高抗冲、高耐热、高阻燃的有机玻璃，进一步加工配件，以提高配件的使用寿命。目前，自主加工的限位器经现场试验并装用后，再未发生过类似问题。
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1851-475546-1.html
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