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铁路货车超偏载检测装置技术条件(附件2)
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  • 发布日期:2011-12-15 14:59:40
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  附件2:铁路站场用轨道衡技术条件  本技术条件依据国家质量监督检验检疫总局颁布的国家标准《自动轨道衡》(GB/T 11885—1990)、《电子衡器通用技术条件》(GB/T 14249,2—1993)以及《动态称量轨道衡检定规程》(JJG 234—1990)有关条款制定。  站场用轨道衡既是强制检定的贸易结算用计量器具,又是保证铁路运输安全的重要设备。考虑到铁路站场的特殊环境及要求,站场用轨道衡除须符合国家有关标准要求外,还应符合本技术条件。  一、站场用轨道衡的技术要求  站场用轨道衡应称量性能稳定、使甩安全可靠。安装使用后对行车安全不得造成任何隐患。根据轨道衡的技术发展现状,应选用经过型式评价取得生产许可证的有基础轨道衡。  1.轨道衡称量速度范围:5—35 km/h。  2.不断轨轨道衡非计量时通过速度不限;断轨轨道衡通过速度不得超过35 km/h。  3.称重范围:18—120 t(100 t以上数据仅作为运输安全检测数据,不作为贸易结算的依据)。  4.能自动检测运行中的车辆总重、载重。  5.自动判别机车车辆通过及确定通过速度。  6.实现车种、车型、车号自动识别功能。  7.能自动识别机车。  8.采用性能可靠的工业控制计算机。基本配置:CPU:P4,2.4 GB,内存:256 MB,硬盘:80 GB,显示器:17英寸液晶纯平。  9.系统能够对传感器、通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。   能够自动累计传感器承受冲击次数,并对传感器剩余寿命预警。  当一组传感器的某一只损坏时,系统应能自动解除另一只传感器的信号,并将故障状态及时通知铁路局轨道衡维修部门。  10.能进行数据储存、阶段统计和超载车辆报警及打印和实时上传数据。  11.测点到车站检测信息服务器有线传输通道带宽不低于2 Mbit/s。  12.应能进行双向计量检测。  13.提供网络通信接口,以实现与局域网、车站监控系统和货运计量安全监控系统的连接。  14.具有可靠的防雷措施。  15.适用电源条件:AC220V(-20%一+15%)、50 Hz交流电源。  16.适应环境温度、湿度条件:  室外设备 室内设备   环境温度 -45℃~+60℃ 16℃~+30℃(有人值守)  0℃~+40℃(无人值守)   相对湿度 ≤95% ≤85%  当产品使用环境条件超出产品规定条件时,应采取局部调温措施。  17.轨道衡的准确度应达到《动态称量轨道衡检定规程》(JJG 234—1990)的检定要求。  18.为保证轨道衡的稳定性,整个称量区和两端引轨区采用整体道床,混凝土基础厚度不小于0.8 m并深入到冻土层以下。  19.称量液态货物时,应采用整车计量的具有独立称量台面(断轨)双台面或三台面轨道衡。同时要具备现场临时建标条件.  二、站场用轨道衡设置位置  1.应设在站场货车集中出入的线路上。  2.设在交通、供电、通讯、供水、施工检修方便及便于维护的位置,并考虑经济合理性。  3.设在平直线路地段中部,称量区两端引轨区应不小于25 m,称量区两端引轨区外的直线段不小于50m。在此区段内无道岔。  4.应避开长大坡道线路,线路坡度应小于2‰,轨面横向水平高差小于2 mm。  5.应避开不利的地理位置,如桥梁、道口。防止传感器和控制设备遭雷击、洪水、塌方、冻害等自然灾害的破坏,如无法避开应采取有效的防护措施。  6.避开电气化区段分相点。  三、站场用轨道衡控制室要求  站场用轨道衡控制室应满足下列条件:  1.应具有良好的防尘、防盗措施。  2.铺设设备地线及防雷地线。  3.提供可靠电源和8小时UPS电源(双台面或三台面轨道衡控制室应具有380 V交流电源)。  4.应有良好的排水及通风条件。    5.有人值守轨道衡控制室应面对轨道衡,了望条件良好,使用面积不小于40 m2。无人值守轨道衡控制室使用面积不小于4 m×4 m。  四、检测信息管理  1.检测信息要实现共享。  2.站场用轨道衡控制室工控机应采用WINDOWS操作系统,以满足数据上传需要。  3.检测信息重量以千克(kg)或吨(t)为单位(以吨(t)为单位小数点后保留两位有效数据)。  4.检测信息应采用加密格式保存。保存、发送检测信息的内容:检测时间(年月日时分秒,除年度为4位数外均取两位)、总重、载重、车辆序号、车型、车号、车速、超载、检测站名称等。车站检测信息服务器保存发送的信息除上述内容外,还应增加车站站名、列车到达方向、发到站、货物品名、超载处理情况等内容。

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