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通化车务段规范管理列尾装置确保货物列车安全
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  • 发布日期:2011-12-15 14:59:32
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  列尾装置是确保货物列车安全运行的重要设备。配属202台列尾主机的通化车务段强化对列尾装置的使用和管理,做到规范管理、及时检测、正确使用、强化考核,实现了列尾装置零失控、零缺欠、零故障,确保了货物列车运行安全。图为通化车务段职工正在安装列尾装置主机。  规范管理  近年来,通化车务段先后制定了 《列车安全防护装置管理维修办法》《列尾装置使用管理实施细则》《主机数量调整及回送制度》等规章制度,建立了主机、电池及附属设备的运用、检测、维修台账;每月对配属的列尾装置运用情况进行统计分析,查找管理、使用、维修等方面存在的问题,及时采取整改措施。  2009年,通化钢铁股份有限公司和二道江电厂的铁粉、电煤集中到达量较大,造成通化站回送列尾主机不及时。这个段领导对此高度重视,组织专题调研小组对列尾主机回送不及时的问题进行调研,专门制定了《通化站开直达列车列尾管用办法》,从根本上解决了列尾主机回送不及时的问题。  2009年,梅河口车务段配属的140台列尾主机全部移交通化车务段。这个段立即与梅河口车务段办理了固定资产交接手续,组织人员深入到梅河口站、四平站、沈阳南站、沈阳西站等站,对列尾主机重新涂打配属站标识,提高了列尾主机管理水平。  及时检测  为了使配属列尾主机始终处于良好状态,这个段制定了屏蔽间管理办法和检测台使用操作程序,确保了列尾主机检测数据准确无误。列尾主机在配属站和折返站使用前,列尾作业员按照列尾主机运用指标检测标准进行检测,并将检测的主机号码、静态电流、传输信号电流、排风电流、风压反馈精度等10项检测数据记录在《列尾检测登记簿》上;与列尾主机运用指标检测标准逐项进行二次核对,确认无误后方可使用;对检测不合格的列尾主机,及时更换。  这个段定期对列尾装置检测设备和列尾主机进行检测。今年以来,这个段共检测列尾主机闪光灯不亮、风压异常不报警、转输信号电流高等问题33件,并按规定进行了及时处理。  正确使用  这个段规范列尾装置作业程序,要求列尾主机配属站、折返站在列车始发前,车站值班员对机务段调度员提供的牵引机车号码进行登记,及时将车次、股道、机车号码、开车时间等有关内容通知列尾作业员。列尾作业员将通知内容记录在《列车尾部装置到达、使用登记表》上,将机车号码输入主机,经确认无误后安装列尾主机。机车连挂摘管作业时,列尾作业员将列尾装置与车辆软管连接,并通知司机确认列尾主机状态,得到列尾装置正常的应答,确认机车与主机建立“一对一”关系后方准离开。开车时,列尾作业员将列车尾部车辆号码及主机编号一并录入《列车尾部装置到达、使用登记表》,以备查对。接发车人员在接发列车时必须认真监视列车运行情况,发现主机脱落、丢失或有异状时,车站值班员立即呼叫司机,使其在站内或前方站停车处理,同时向列车调度员汇报。  为防止列尾装置发生意外情况,这个段制定了 《列尾装置建立 “一对一”关系的操作方法》《运行途中列尾主机发生故障后的处理程序》等规章制度,有效提高了职工的应急处理能力;给每台列尾主机安装了防脱落安全绳,有效防止了列尾主机脱落问题的发生。  强化考核  为全面提高112名列尾作业员的技术业务素质,通化车务段按照列尾装置安装、使用、检测、维修、充电等有关规定,不定期开展集中业务培训和跟班写实考核活动。他们及时处理违反列尾装置管理、检测、使用规定的责任人,并纳入到安全一体化考核和自控型班组考评中,实现了对列尾装置的有效控制。

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