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石家庄电力机务段“查、教”并重确保自动闭塞区段单机运行安全_保养整备
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  • 发布日期:2011-12-15 14:50:30
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  石家庄电力机务段采取“查、教”并重措施,认真吸取“1.14”事故教训,确保自动闭塞区段单机运行安全。
  铁道部“1.15全路安全紧急电视电话会议”后,该段立即将“1.14”事故概况、原因、教训传达到“一段五区”,并立即制定了《段关于单机在自动闭塞区段使用非常制动停车后处理的规定》,连同《铁道部关于加强自动闭塞区段单机运行安全措施的通知》(铁运电[2011]38号)印发到全体机车乘务员人手一份。同时,他们立即对机车上备用短路铜线进行了全面普查,对所有出库机车短路铜线阻值进行测量,并交由电务段进行检测,检测合格后方准使用。对于外点调车(度)机车及多次站折的机车,安排专人到各外点及到现场进行测量,对不符合要求的立即更换,确保一台不漏、作用良好,同时配足备用短路铜线。另外,他们还对机砂质量、各型机车下砂量进行了普查,对机车标志灯进行检查、整治,保证显示正常、作用良好。
  在搞好机车普查的同时,他们强化机车乘务员教育,对全体机车乘务员及行车有关人员进行单机在区间被迫停车后,要严格按照“先防护后汇报”的原则,严格执行“先在机车后部短接轨道电路防护,再电台向车站汇报,然后向前移动机车不少于15米,此外避免停在调谐区内,若停于调谐区内,短接轨道电路应确认在调谐区外进行防护”的程序的培训、教育;组织了对所有机车乘务员进行短接轨道电路的实作考试。对于不能到段参加考试的外地常驻、换班人员,由各运用车间赴各外点干部面对面进行事故传达,并进行理论和实作考试。实作考试中,对于机车乘务员不清楚短路铜线使用方法、不会使用的,由职教科教师现场进行帮教,合格后在机车乘务员上岗证上登记签字、逐人造册登记,因故没有参加考试的,指派专人负责补考,理论和实作两项考试成绩记入职工岗位培训证内,并注明考试时间、考试成绩和监考人员。确保培训考试工作达到两个100%。即参加考试人员必须达到100%,考试合格率必须达到100%。确保人人懂程序、会使用。

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