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机车接触器的基本结构和工作原理
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  • 发布日期:2011-12-15 14:36:52
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  在电力机车上接触器用于频繁地接通和分断正常工作情况下的主电路、辅助电路和控制电路,用途很广,结构种类也很多,但对于任何一种接触器来说,一般都有传动系统、触头系统、灭弧系统、支架和固定装置组成,按接触器的驱动原理分为电磁式接触器、电空式接触器。

  (1)接触器的基本结构

  接触器的结构大体上分为触头、灭弧装置、驱动装置及支架。固定不动的触头叫静触头,可以活动的触头叫动触头。触头按用途分为主触头和辅助触头,小容量电磁接触器(如CZ0-40/20型)的主触头多采用双断点桥式触头,辅助触头根据接触器线圈的通电情况又分为常开触头(又叫正联锁)和常闭触头(又叫反联锁)。灭弧装置是用来熄灭触头断开时的电弧的,一般采用磁吹灭弧装置。驱动装置在机车上有三种,手动驱动装置,如司机控制器;电磁驱动装置,如辅助发电接触器、燃油泵电机接触器;电空驱动装置,如转换开关等。

  (2)接触器的工作原理

  以电磁接触器为例,当司机操纵琴键开关或提主手柄时,相应接触器电磁驱动机构的线圈得电,产生电磁吸合力,通过衔铁和杠杆机构,带动接触器主触头吸合,同时使正联锁(常开触头)吸合,反联锁(常闭触头)断开;当司机断开琴键开关或将主手柄回零位后,接触器线圈失点,在触头复原弹簧作用下,接触器主触头和联锁触头断开。司机就是通过操纵接触器的通断,接通或断开相应电路,来控制机车的牵引、惰力运行和动力制动等过程的。实践证明,接触器触头断开时会产生电弧,电弧是空气中一种强烈的放电现象。由于电弧温度极高,为了防止触头及其邻近的零件被烧坏,必须在触头断开时,采取措施迅速地熄灭电弧。在内燃机车接触器上,主要是采用带有灭弧线圈和灭弧室的灭弧装置来熄灭电弧。


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