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监测机车车轮的在线自动探伤装置研究需要
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  • 发布日期:2011-12-15 14:36:46
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  随着京津城际、武广、郑西等高速铁路的陆续开通运营,中国铁路已经迈入高速、重载、长交路的崭新时代,确保列车运行安全成为铁路管理工作中既重大又紧迫的任务。在既有线提速之后,机车车轮裂损率有所提高,机车安全、检修压力陡增。这些轮对缺陷位于轮辋或辐板部位,具有埋藏深、隐蔽性强、危害性大、发展周期短的特点。列车一旦因轮对裂损造成行车事故,后果将不堪设想。由于当前的轮对在线检测设备效果不佳,如何开展车轮探伤检查成了现场作业人员面临的崭新课题。  在此背景下,机车车轮在线自动探伤装置应运而生。上海铁路局与南京拓控信息科技有限公司合作,联合了有关科研院所、高校和专业无损检测厂家,经过四年的技术攻关,成功研制出了真正的机车车轮在线探伤装置。经过充分调研和吸收国内外最新技术,项目技术人员首先突破了不同磨损程度车轮的有效耦合、多类探头阵列并行工作、近远场分段激励和复杂电气环境下的电磁兼容性等技术难关。其次,他们摒弃了仅能探测踏面浅表层的电磁超声技术,而将压电超声技术和自动控制技术有机结合起来。在突破一道道技术难关之后,一种崭新的探伤装置出现在人们面前。  机车车轮在线自动探伤装置性能突出,能够在无人值守的情况下,对轮对进行更深入、更全面的探伤检测。同时,该装置还能对轮对踏面的近表面、轮辋部位和整体轮的辐板部位进行探伤检测。机车车轮在线自动探伤装置已于2008年10月通过了铁道部运输局的技术评审,并于2010年1月荣获铁道科学技术奖二等奖。同时,铁道部有关部门和铁道科学研究院、南京大学、《无损检测》杂志社等都相继派出专家莅临现场对机车车轮在线自动探伤装置进行了考察,并为本装置性能的完善和提高提出了十分宝贵的建议。机车车轮在线自动探伤装置安装于机车车辆检修库或进出库线上,检测对象包括各种机车、动车组列车、地铁等。

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