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HXD3型货运电力机车主要部件介绍
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  • 发布日期:2011-12-15 14:36:43
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  1 真空断路器结构特点及优点  真空断路器以真空作为绝缘介质和灭弧介质,利用真空状态下的高绝缘强度和电弧高扩散能力形成的去游离作用进行灭弧的。电弧熄灭后,介质强度恢复速度特别高。与空气断路器相比,它具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高等诸多优点。另外,真空灭弧室不需要检修,整机检修工作量小,维修方便。  2 主变压器特点  2.1 高压引线采用法国NEXANS公司的端子。在低压套管出线装置中采用了新型合成树脂的出线装置,具有安装拆卸方便,可靠及使用寿命长的特点。  2.2虑到了机车的使用环境,提高了变压器的抗振性能,所以该变压器具有抗震、耐久的特点。  2.3温度计等需要经常检测及保养的部件装配在油箱侧面,以便于进行维护保养、检查。  2.4将通过强大电流的低压出线装置分别安装在主变流器最近处,使其间连线最短。  3 变流装置  每台机车装有两台变流装置,每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器,使其结构紧凑,便于设备安装。  牵引变流器采用强制循环水冷方式。这种方式具有冷却效果好、无污染、重量轻、结构上维修方便等特点。  冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液,确保在-40℃时不冻结。  另外,牵引变流器的冷却液和主变压器(Mtr)的冷却油经过复合冷却器循环,依靠复合冷却器风机进行强制风冷。  每组牵引变流器由一个四象限和一个逆变器组成。整流器单元使用了模块化IGBT元件,采用脉宽调制(PWM)方式、两点式电压型,通过高次谐波整流和错开各组控制载波的相位,从而降低高次谐波和提高功率因数。  逆变器单元同整流器单元一样使用模块化IGBT元件、实现单元的标准化。  通过采用IGBT元件和32bit高速演算控制装置的配合,采用矢量控制方式,来实现电机转矩的控制,达到快速响应,提高粘着利用率和实现空转滑行保护控制。  辅助变流器APU是辅助电动机供电电路的核心。APU向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给三相交流电,具有变压变频(VVVF)控制和恒压恒频(CVCF)两种控制方式。两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音,按照VVVF控制模式进行设定。  APU通过使用IGBT的PWM整流器单元把从主变压器三次线圈供电的交流电转换为恒定电压的直流电,再供给由IGBT构成的逆变器单元,通过逆变器转换为三相交流。辅助变流器(APU)单独采用强制风冷方式。  机车共设有两套辅助变流器UA11、UA12。在正常情况下辅助变流器UA11、UA12全部工作,基本上以50%的额定容量工作,辅助变流器UA11工作在VVVF方式,辅助变流器UA12工作在CVCF方式,分别为机车辅助电动机供电。当某一套辅助变流器发生故障时,不需要切除任何辅助电动机,另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。此时,该辅助变流器按照CVCF方式工作,从而确保机车辅助电动机供电系统的可靠性。  4 复合冷却器  复合冷却器的型号为FL220,复合型全铝合金板翅式高效冷却结构,上部为水散热器,用于冷却变流器,下部为油散热器,用于冷却主变压器。  全铝合金板翅式结构的油冷却器,具有每单位容积的传热面积大,性能优良,体积小,重量轻的优点。  空气冷却复合冷却器时,会在冷却器芯子的波纹形散热片上积留灰尘,灰尘过厚将影响散热效果,因此,在每一次中修时,均需要清洗冷却器芯子。  在堵塞严重时应进行水洗或用水蒸气进行清洗。

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