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铁路设备行业稳步发展
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  • 发布日期:2011-12-15 14:45:15
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  与其他国家相比,我国铁路客运密度较高,货运密度更是居首位。到2008年,中国的铁路状况与发达国家仍有很大差距,与中国现在的经济地位极不相称。  铁路建设跨越式发展  为应对全球金融危机,我国政府相继出台了一系列的经济振兴规划,中国铁路建设进入跨越式发展的新阶段。按照此轮铁路建设大跃进的线路图,2009~2012年我国每年将新建铁路运营线路5600、6000、8000、10000公里,平均每年的投资额高达7000亿元以上,这将全面带动铁路设备行业的发展。  近年来,全球铁路设备行业呈稳步发展势头,前五大厂商已占据全球75%的市场份额。通过引进、消化、吸收、再创新,我国铁路装备行业逐步缩小与世界同行业的差异,并具备一定的国际市场竞争力。  目前,通过新一代高速列车的研制,我国已逐步建立起具有自主知识产权、时速350公里以上、国际竞争力强劲的中国高速列车技术体系。  投资力度加大、城市化进程加快、政策扶持、技术升级,四大因素为铁路设备行业迎来大发展契机。动车组、大功率机车及铁路轨道配件将成为主要增长点。2009至2010年间动车组保有量约有六倍的增长空间,2009至2012年间大功率机车保有量约有十倍增长空间。此外,随着城市化进程加快,城轨铁路车辆将进入快速增长通道;电力机车数量占比不断上升,取代内燃机机车成为主导;提速更新改造基本完成之后,重载化成为货车发展方向。  行业进入高景气周期,发展前景看好。目前,铁路设备行业主要上市公司2009年动态PE均值接近30倍,估值略高,但行业已逐步进入高景气周期,未来几年增长较为确定,有利于逐步化解短期估值偏高的压力,中长期看仍不失为防御和进攻皆宜的较好选择。

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